弘扬工匠精神，就是要站得出来、干得起来、拿得下来，不仅是要自己做得好，更要带动身边的人一起并肩战斗。
执着专注，不负坚守与自我
今年是王海与飞机相伴的第43年，作为全国劳动模范，在王海的记忆里，有一件事令他印象深刻。
在C919飞机试飞取证期间，一次，为了保证第二天一早飞机能准时起飞试验，前一晚王海所在外场试验团队对飞机进行了全面检查。凌晨1点半，团队检查发现需要更换一个支架，且支架是特制件。时间紧迫，但现场条件有限。“其他人可能会想很简单，现场采取什么办法处理一下，但实际上我们的工作原则是一切都要按流程走、按照标准流程来操作，不能随意处理。”为此，王海召集工艺生产调度和具体操作人员，到飞机上再次集中分析支架更换的可行性方案。
“我当时开了句玩笑说：‘搞得定吧，是不是要投降’，我说如果投降的话，这个责任我来背，我向指挥部报告，所有的责任我来扛。”王海回忆说。最终，团队想出一个临时性的措施，该方案在获得设计批准同意后顺利实施，保证了第二天的飞机起飞。
“在任何关键的、重要的、急难险重的时刻，劳模工匠都应该站得出来、干得起来、拿得下来。”在王海看来，这件事的背后，体现的就是上飞人对“一切按程序办”的执着与坚守，也体现着劳模工匠的责任与担当。
矢志飞机、百折不回。弘扬工匠精神，需要执着专注，对此周琦炜深有同感。2023年2月，周琦炜获评“大国工匠”，走上了“大国工匠年度人物”发布会舞台。“大家专业不同，但是大家有个共同点，他们都是在做同一件事情。当然，最难的一点就是在于每天都在做同一件事情而且不能出错。”周琦炜分享着与他一同站上领奖舞台的“大国工匠”们的奋斗故事，在他眼中，从技能人员成长为工匠，关键之处、难得之处便是认认真真、专注地做好同一件事。
技艺傍身，才能成就好事业
产业工人从“学”到“工”转身、由“工”到“匠”蜕变的主阵地，在车间，在工厂，在现场第一线。
“因为公司后面的项目都是紧跟其后的，我一旦有一个时间跨度掉队了，我可能就追不上来了。”周琦炜坚定地相信“唯有一技傍身，才能立身”，因此，他始终严格要求自己。“在线缆的装配技能上，就是要做到跟我的日常行为一样，随取随用。”
身为工位长，多年来，傅伟精于专业训练塑“匠艺”，从铆接到调姿，从ARJ21飞机中后机身的吊挂安装到转而投入C919飞机机身对接，他始终在学习和创新的道路上迈步前进，“工作一定要动脑子，而不是说死做、硬做，要看工作的本质、特性，要判断风险点。在自己的专业领域一定要强！”
干一行爱一行，干一行精一行。
“大家会认为上个电就像开个灯一样很简单，但实际上每一次上电的安全都是在准备检查确保万无一失的情况下，才能达到的效果。”商喜庆和傅伟有同样经历，自C919第一架机开始，商喜庆就扛起了C919大型客机的整个航电试验工作，他将工匠精神牢记于心，带领着身边的组员在岗位上磨练技能、快速成长，用一次次安全上电证明着自身实力。他说，要带领班组持续推进工艺优化，确保产品高质量交接至下一道工位。
而谈及不同工位、工匠之间的协作与配合，商喜庆也认为，虽然工作内容不同，但目标很一致，就是装配制造出更高品质的飞机，所以身为工位长、身为工匠，最主要的就是要提升自身技能，保证产品质量与品质。
不是一个人的战斗，用匠心点亮自己带动他人
“我觉得作为上飞工匠，首先要从工作上做到精益求精、追求卓越，其次要做到一个好的传承，我接下来的工作任务就是把自己的徒弟、自己的组员带好，争取80、90后有一个好的传承。”围绕如何传承工匠精神，傅伟的目标很清晰，他想带动更多志同道合的年轻同志一起深耕飞机装配。
商喜庆认为，当前批产任务还很重，激发大家的劳动创造力是传承工匠精神的落脚点。如今，他将更多精力放在传承与创新上，他经常对工位的伙伴说：“我们的大飞机肯定是需要工匠精神的，我们的飞机不允许出现任何的瑕疵和纰漏，必须心无旁骛。”
“我们不是单打独斗，我们要发挥团队的精神，要发挥引领带动的作用，不断地发掘、发现或是启发更多年轻的优秀骨干，让他们成为我们大飞机事业的劳模工匠，为大飞机事业做出贡献和力量。”这是王海对劳模精神、劳动精神、工匠精神的理解，而多年来他也是这样做的，他直言干好大飞机事业依旧任重而道远，这不是靠一两个劳模工匠就能够实现目标，需要依靠一个群体。“一枝独秀不是春，百花齐放才春满园。要带领身边的人一起成为中国商飞公司飞机制造产线上的主力军、先锋队。”
